北京地铁列车河北造已累计下线17种车型

　　北京市中心往南120公里，河北保定市满城区河北京车智能制造基地内，一排排整齐的厂房坐落有序，多条轨道线路并排贯穿连接各个车间，各个车间有条不紊完成各道生产工序。车间外，一条长达2.2公里的试车线上，一辆辆调试列车起步、加速、抵达……即将成为北京地铁的新列车。

　　1500亩地布置“丝滑”生产线

　　河北京车智能制造基地项目在规划之初需要占地1500亩，还需要建设长2.2公里的整条试车线路。对物理空间有着不小的需求。在京津冀协同发展、北京疏解非首都功能的大背景下，这样一个大体量项目显然在北京难以安身。拥有广阔发展空间的保定，便显示出了优势。

　　项目选址东临保阜高速公路，距离保阜高速保定西站口约300米；距离京广铁路线于家庄站约4公里，区位条件较优越。不过，地铁列车生产对工艺流程的要求很高，大块头的零部件和成型车厢在生产中的衔接、转运对这1500亩的厂房规划提出了特殊的要求。

　　“基地整体大致呈东西向布置，自西向东分别建设有仓储物流、备料、车体成型焊接、涂装、车辆组装、调试等厂房，北侧为车辆走行部的构架、转向架生产厂房，南侧为车辆试验线。”主持基地设计的中铁华铁工程设计集团项目负责人介绍，在设计过程中，项目团队针对每个厂房不同的生产功能，考虑远近结合，设计了现代化、智能化、柔性化的轨道车辆制造产业基地，使整个占地面积得到最优化的使用；采用机器人大量替代车辆生产中喷涂、焊接、大件搬运等不良条件下的人工作业，保护了工人的职业健康。此外，在设计中，项目应用了绿色建筑设计技术，利用可再生能源提供电力，实现节能环保的设计目标。

　　乘车从生产区转一圈，物流中心、备料车间、车体车间、涂装车间、转向架车间、构架车间、组装车间、调试车间等衔接有序。对于行外人来说，也很容易在参观这些车间生产后对一列地铁从无到有、从“毛坯”到“精装”的过程一目了然。

　　提供定制化服务

　　“基地2020年投用以来，已累计下线17种车型、交付近700辆列车。这些车辆都是在北京研发，在河北制造。”河北京车技术中心工艺技术部部长张晓杰说，该基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。

据介绍，“北京研发、河北制造”的产业发展模式让河北京车智能制造基地打开了生产新格局。目前，河北京车智能