江苏：打造“轨道上的江苏”铁路发展再提速

　　近日，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程水上钻探施工工程将在江阴正式启动。盐泰锡常宜铁路是长三角区域铁路网络的重要组成部分，建成后将对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

　　近年来，江苏铁路建设全面跑出加速度，在基础设施、运输服务、科技智慧化转型等方面都取得了显著成绩。

　　构建多层次、一体化的基础设施网络

　　打造便捷顺畅、经济高效的现代化基础设施体系是铁路建设中的核心环节。近年来，江苏在铁路基础设施建设方面持续发力，不断推动构建多层次、一体化的基础设施网络。

　　2023年11月，江苏省交通运输厅正式印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，其中明确了现代化综合交通基础设施建设行动，为近五年江苏省推动交通强国建设提供了任务书、作战图。

　　2024年3月21日，一组500米长的钢轨穿过湖州市南浔沈庄漾，顺着铺轨机平稳铺设在无砟轨道床上，标志着沪苏湖铁路铺轨工作自3月2日启动后，正式由江苏吴江进入湖州市南浔区境内。

　　作为连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，沿途共设全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。

　　沪苏湖铁路计划2024年底开通运营。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　除了铁路建设，江苏也没有忽略站点枢纽建设。2024年1月5日，备受关注的苏州南站建设又有新进展。随着最后一方屋面混凝土浇筑完成，苏州南站站房主体结构完成封顶。

　　苏州南站位于苏州吴江区汾湖高新区，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线城际铁路和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。苏州南站站房主体工程建筑面积约40000平方米，站房设计极具特点，线下式+线侧式+高架式三种候车方式为全国独有，站房建筑、结构设计巧妙地将站房与两条高铁、一条城际铁路、一条城市轨交交会在一起，充分融合、无缝换乘，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

站房项目钢结构网架焊接提升施工工点已恢复施工，机电安装、装饰装修和金属屋面等施工作业将陆续恢复施工。中铁建设项目部相关负责人介绍，站房主体结构已经在今年1月完成封