6月5日,《新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书(征求意见稿)公示》在凤凰县人民政府网站发布,项目建设方案和设站方案基本确定。
今年3月,国家发展改革委以发改基础〔2024〕541号文批复了项目可行性研究报告。今年5月,中铁五院完成了《新建铜仁至吉首铁路初步设计(鉴修稿)》。
目前,正推进初步设计批复相关前期工作,有望在年底前正式开工建设。
《报告书》主要内容摘录如下:
一项目建设背景
新建铜仁至吉首铁路(以下简称“铜吉铁路”)位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内,线路起自张吉怀铁路凤凰古城站,途经凤凰县、铜仁市碧江区,止于铜玉铁路铜仁站,正线全长52.102km,其中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.944km。
铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线,在功能定位上兼具城际和路网功能。
工程建成后将形成贵阳至郑州间的便捷通路,可缓解沪昆、京广通道的客运压力,同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路,促进旅游资源开发,带动沿线地区经济发展。
对完善区域路网结构、助力巩固民族地区脱贫攻坚成果、发展绿色交通体系具有重要作用。
二主要环境影响问题
受线路总体走向限制及城镇国土空间规划要求,工程线路穿越2处生态敏感目标,为凤凰国家级风景名胜区和凤凰国家地质公园。线路临近省级文物保护单位1处(登高楼坡土石混合边墙)。
《凤凰风景名胜区总体规划(2021-2035年)》已上报国家林草局,待批复。本项目径路走向已纳入规划送审稿,线路方案与风景名胜区总规要求一致,线路穿过区域属非核心景区,未占压景点,符合总规要求。
设计通过环保选线,尽可能绕避了大量具有饮用水功能的河流和水库,但受线路总体走向限制仍不可避免的穿越1处饮用水水源保护区(凤凰县沱江饮用水水源保护区)。
工程评价范围内共有24处声环境保护目标(22处居民住宅区,2处学校)、24处振动环境保护目标。
对预测超标的噪声环境保护目标采取设置声屏障、安装隔声窗等措施,措施后工程沿线声环境保护目标达标或维持现状,室内声环境满足室内使用功能要求;对预测超标的振动环境保护目标采取工程拆迁,保护目标振动环境可达标。
根据湖南省“三区三线”划定成果,本工程不涉及湖南省生态保护红线。
在工程施工和运营中,只要认真、全面落实环评报告书中提出的各项生态保护和污染防治措施,工程建设对环境造成的影响就可